影響帶式輸送機平面彎曲運行的幾個因素 業勤

青島業勤輸送科技有限公司坐落于中國沿海重要中心城市、國際性港口城市-青島，地處中國華東地區、山東半島東南、東瀕黃海，位于中日韓自貿區的前沿地帶，是山東省經濟中心、國家重要的現代海洋產業發展先行區、東北亞國際航運樞紐中心。

業勤是國內整套輸送設備生產廠家，公司擁有帶式輸送機、橡膠輸送帶、托輥、滾筒生產流水線，致力于定制大運輸量、強承載力的整套輸送設備，公司以滿足客戶需求為標準，致力于做好每項產品是我們不變的初心！

(1)帶式輸送機在轉彎段 ，承載與回空分支托輥間距越小 ，以后調整 、調試越容易 ，輸送帶運行越穩定。但不能 過密 ，否則阻力加大 ，致使彎曲半徑加大。根據經 驗 ，一般取承載分支托輥間距 Z ：0．75～1m，回空 分支托輥間距 =1．5～2m。由于井下帶式輸送 機標準機架長度一般為 3m一組 ，因此機架長度需 結合支撐角 與內曲線抬高角 y作相應的改造。

(2)帶式輸送機轉彎段采用加大成槽角和采用內曲線抬 高角 y時，轉彎段的前后要有一個過渡段，在過渡段內，通常按 =1m、／-=2m考慮，機架內側的抬高坡度一般取 5％～8％。

(3)因為帶式輸送機轉彎處采取的措施是安裝支撐角和 內曲線抬高角 y，前者是必要條件 ，后者視情況而定 ，因此取值很重要 。

(4)帶式輸送機承載托輥與回程托輥組的軸線在安裝架上要保證有一定的擺動量 。平面彎曲帶式輸送機是根據力學平衡原理而設 計的自然變向轉彎帶式 輸送機，結構簡單，便于維 護 ，適應于彎曲巷道，減少轉載點，提高了安全系數， 是一種比較適合井下實際情況 的新型、高效煤礦運 輸設備 ，具有廣闊的發展前景。